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　　9月17日，广汽传祺进行了现场油耗测试，测试了新款GS8混动车正在NEDC和WLTC轮回的油耗。新款GS8正在NEDC轮回下的油耗为5.31升/100公里，而正在更厉苛的WLTC轮回下的油耗为5.93升/100公里。两个工况轮回下实测油耗均低于6L/100km，呈现了这款全新混动体例正在传祺GS8）上的能效上风。此日，咱们就来精确了解一下全新传祺GS8上的这套混动体例。

　　广汽传祺新款GS8基于GPMA架构下的L平台，定位为中型SUV。该平台面向中、中型旗舰平台，广汽传祺异日的轿车、SUV、MPV旗舰车型都将正在此平台上打造。

　　关于L平台打造的车型，前桥寻常采用麦弗逊式独立悬架或高机能双叉臂式独立悬架，后轮轴寻常采用四连杆独立悬架或五连杆独立悬架，轴距边界寻常为2850-3050 mm。

　　与上一代比拟，新款GS8的驾驶适意性提拔24%，转向相应提拔28.3%，造动体例刚度提拔30%，造举措用提拔5%，四驱体例响适功夫提拔25%。

　　遵循《乘用车燃料花费量限值》强造性国度模范，从2021年7月1日起，NEDC试验模范将被WLTC模范庖代。与NEDC模范比拟，WLTC模范更迫近车辆正在确实途况下的行驶情景。异日，中国新车宣告的油耗值将采用新的、更厉厉的WLTC模范数据。广汽传祺正在分别模范下实行的油耗测试，正好可能映现其最新混动体例确凿实节油秤谌。

　　全体NEDC工况测试流程蕴涵四个都邑工况和一个郊区工况。都邑工况一个轮回总共195秒，连气儿实行4次。正在都邑工况下，汽车均匀速率为19公里/幼时，每个轮回的表面隔断为1.013公里，四个轮回的总隔断为4.052公里，郊区工况实行一次，共400秒。恒速行驶功夫占总功夫的52.2%。郊区工况下，汽车均匀时速62.6公里，最高时速120公里，每轮回表面隔断6.955公里，新款GS8混动为HEV非充电式羼杂动力汽车，服从GB/T19753-2013模范实行测试。

　　WLTC工况测试功夫1800秒，模范里程23.26公里，最高时速131公里/幼时，均匀时速46.3公里/幼时，最大加快率1.67米/秒& sup2。与NEDC轮回比拟，WLTC轮回的冷启动和逗留功夫比例下降，均匀车速更迫近本质行驶工况。比拟之下，比拟NEDC，WLTC更适应中国的本质驾驶处境，测试的油耗数据对消费者更存心义。

　　工业和音信化部的油耗测试是正在实践室实行的，利用的是碳均衡法。因为汽油或柴油中的碳等于化学反响流程中天坐蓐物中的碳，以是可能通过衡量尾气中的碳含量来谋略相应的油耗，从而谋略出油耗值。

　　为了模仿车辆正在本质道途上的行驶阻力，测试仪会提前将行驶阻力数据输入到转胀试验台中，模仿车辆正在本质道途上的行驶阻力。由于每辆车的车重、轮胎类型、风阻系数等参数分别，是以行驶阻力数据关于每辆整个的车来说都是不相似的。

　　传信GS8的混动体例由丰田第四代THS羼杂动力变速箱和巨浪动力2.0TM涡轮增压米勒轮回带头机构成。第四代THS羼杂动力变速器已用于最新的丰田车型，如凯美瑞）和汉兰达）。原委20多年4代工夫迭代和1800万用户的测试，丰田最新的THS混动体例拥有精采的安宁性和牢靠性。

　　带头机采用米勒轮回就业形式，最大功率140kW，峰值扭矩320n·m，最高热作用40.23%，得回中汽研能效之星认证。从参数比拟来看，新款GS8混动的动力机能略好于汉）兰达混动，而油耗秤谌与汉兰达混动持平。

　　动力电池方面，传祺新款GS8为HEV非充电式羼杂动力汽车，动力电池容量较幼，只可扶帮车辆纯电行驶1-2公里。车辆动力电池最大的效力便是辅帮带头机，让带头机尽能够就业正在经济油耗区，从而抵达更低的油耗秤谌。

　　硬件修设断定机能的根本盘，机能调优的软势力断定机能的上限。广州汽车研讨院正在带头机和混动调校方面积攒了多年的工夫，可能最大范围阐扬各行业进步硬件修设的机能，提拔混动动力总成的机能上限。

　　为了进一步下降带头机的运转阻力，这款2.0TM带头机正在活塞、轴瓦、机油泵等部件上采用了减摩/降阻安排，这些工夫手段都为下降油耗做出了奉献。同时风阻系数低至0.345，米其林最新推出的6.15‰超低滚动阻力轮胎，车身采用60%高强度钢，底盘铝合金轴承座，布局件拓扑优化安排等手段也为油耗的下降做出了很大奉献。

　　比如，羼杂动力体例需求正在低负荷工况下永远依旧带头机处于最佳油耗点，同时带头机和THS体例应配合正在高负荷工况下输出，以抵达最佳加快机能。低负荷和高负荷工况之间有多数的中央工况。若何优化负责体例的负责计谋，使负责体例或许“智能”懂得驾驶员希图，并采用有用的负责计谋来和洽带头机和THS体例，最终告终平定、全功率输出是开展的环节。

　　表传广汽2.0TM带头机+第四代THS体例的机能也获得了丰田的承认。这从一个方面响应了中国羼杂动力体例的调理本事仍然抵达国际秤谌。

　　广汽传祺全新GS8混动车型的混动体例集成了来自丰田的第四代THS体例和广汽自立研发的高效2.0TM巨浪动力平台带头机，正在动力和油耗展现上博得了较好的均衡，正在与同类车型的逐鹿中映现出了较强的逐鹿力。假设咱们方便评议一下混动体例，这款混动体例正在新款GS8上的展现仍然超越了目前丰田品牌车型上的同类体例。丰田明白看到了广汽正在工夫集本钱事上的进取，这迫使这个具有80多年史册的日系汽车品牌再次踏上工夫迭代的新征程。